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關鍵詞: 山東省港口集團港口建設李奉利

山東省港口集團總經理李奉利:適應新“變局”,加快建設世界一流海洋港口

作者:楊瀟

來源:

近年來,山東港口緊扣共建“一帶一路”、黃河流域生態保護和高質量發展、海洋強國、交通強國等重大發展機遇,并以“加快建設世界一流的海洋港口”為目標,努力在“雙循環”新發展格局中找準定位。在此過程中,山東港口做了哪些布局,怎樣立足優勢應對變局,又是如何向國際知名港口運營商逐步邁進?山東省港口集團黨委副書記、董事、總經理李奉利通過《物流時代周刊》,揭秘世界一流海洋港口發展蹊徑。


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物流時代周刊總編輯楊瀟(右)采訪山東省港口集團黨委副書記、董事、總經理李奉利(左)


物流時代周刊:請您談一談“十四五”規劃期間,山東港口在加快建設世界一流海洋港口方面有哪些重要舉措?


李奉利:瞄準“加快建設世界一流的海洋港口”的目標,結合自身發展實際,山東港口錨定了打造國際領先的智慧綠色港、物流樞紐港、產城融合港、金融貿易港、郵輪文旅港等5個國際領先的發展定位,“緊扣港口主業高效發展、依托港口優勢放大發展、跳出港口窠臼創新發展”,不斷破題一流港口建設的新機制、新路徑。


下一步,山東港口將緊緊圍繞交通強國戰略和建設世界一流的海洋港口目標,科學謀劃、高點定位,搶抓新機遇、打造新優勢。到“十四五”末,確保吞吐量完成17.2億噸,力爭20億噸;集裝箱吞吐量確保完成4000萬標準箱,力爭完成4200萬標準箱,努力成為“港通四海、陸聯八方,口碑天下、輝映全球”的國際知名港口運營商。


物流時代周刊:當前,全球新冠肺炎疫情形勢依然嚴峻,全球貿易環境依然復雜多變,為應對這一國際環境,山東港口將會立足哪些優勢以適應新“變局”?


李奉利:新冠肺炎疫情將使全球各種原有的風險凸顯,使全球經濟需求和供應遭受重創,產業鏈面臨巨大沖擊。在正視困難的同時,我們更要堅持用全面、辯證、長遠的眼光看待當前的困難和挑戰,科學分析形勢,準確把握大勢和發展的新機遇。


從外部來看,一是我國經濟長期向好的基本面并未改變,歷來具有很強的韌性,特別是中央明確提出“形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局”,通過全球產業鏈的不斷完善,以充分而有效的國際合作交流為基礎,在經濟發展的過程中助力社會復蘇,在社會復蘇的過程中融入高水平的全球化,再次實現改革開放向深層次推進;二是國家加強新型基礎設施建設,建設新一代信息網絡,將激發和釋放港口發展活力;三是《國家綜合立體交通網規劃綱要》的編制,進一步強化了主要港口綜合運輸貨運樞紐的地位;四是深入推進京津冀、粵港澳、長三角、西部陸海新通道等國家重大區域發展戰略,拓展了港口發展新空間;五是隨著自貿區、自貿港建設加快和共建“一帶一路”倡議走深走實,新一輪高水平對外開放為港口發展注入了新的動能。


從山東港口來看,我們將充分發揮在智慧綠色港口建設等方面的優勢,抓住疫情應對和全球航運業深刻調整的契機,迎難而上、提前謀劃、主動求變、改革創新。


一是通過陸海聯動促進互聯互通。堅持海向開航線、擴艙容、拓中轉,陸向開班列、建陸港、拓貨源,推進海陸雙向豐富聯運網絡,加快推進多式聯運“一單制”,提升海鐵聯運服務品質。今年上半年,山東港口海鐵聯運箱量累計完成124.58萬TEU,同比增長23.98%。二是拓展航運服務功能。發展以航運、貿易、金融、保險、信息為標志的現代航運業態,不斷提升山東國際航運樞紐中心的綜合實力。山東港口發起設立陸海聯動發展基金,發布東亞海上貿易互通指數,建設完善“山港易付”“山港易融”、大宗商品交易、電子倉單等金融服務平臺,創立山東港信期貨公司,不斷豐富高端航運服務功能。提升口岸通關效率,持續優化口岸服務環境。三是加快建設中國北方生活資料分撥中心。把握擴大內需這個戰略基點,大力發展生活資料運輸,打造綜合運營服務平臺,串聯沿黃流域生活消費品經濟鏈條,初步構建起“濟青雙中心、沿黃多基地”的發展格局,滿足廣大人民群眾對美好生活的向往。開通生活消費品快速航線,打造快速運輸通道,大力發展冷鏈運輸。抓好重點保障,全力打好糧食接卸專項會戰,采取措施加快糧食疏運,緩解港存壓力,以疏保卸,全力保供。


物流時代周刊:港口作為基礎性、樞紐性設施,是平臺、是“萬能接口”,這樣的“萬能接口”對于城市物流發展將發揮什么樣的支撐作用?


李奉利:“萬能接口”就是要發揮港口的樞紐作用,深度融入“大循環、雙循環”新發展格局,立足RCEP貿易協定簽署帶來的新機遇,在打造東北亞國際航運樞紐中心的過程中展現新作為。


首先,就是要深度融入“大循環、雙循環”新發展格局。山東港口是沿黃流域最經濟便捷的出???,在新發展格局中連接南北、溝通東西,位于國內大循環、國際國內雙循環的雙節點,區位優勢突出。要深度推進東西雙向互濟、陸海內外聯動,與供應鏈、產業鏈、物流鏈上下游緊密合作,海向陸向雙向拓展,促進陸?;ヂ摶ネ?。今年上半年,山東港口新增航線20條,目前共有航線316條,國際航線超過200條,構建起內外貿互補、干支線聯動、遠近洋兼備的航線體系。最近又在河南洛陽新開了內陸港,內陸港總數達到了21個,海鐵聯運班列達到72條,構建了更加豐富的物流大通道,進一步提高了以港口為樞紐的多式聯運水平,降低了綜合物流成本,擴大了山東港口在行業核心競爭力和全球綜合影響力。


其次,就是搶抓RCEP貿易協定帶來的新機遇,進一步賦能山東、中國北方乃至東北亞地區經濟發展。山東港口地處“一帶一路”海陸十字交匯點,與日韓、東盟國家之間經貿往來密切,在服務全球貿易流通中優勢突出。借助RCEP,山東港口將持續增開航線,逐步打通對接東南亞、中亞等“一帶一路”沿線國家、RCEP成員國經貿往來的“海上黃金通道”,促進與成員國之間的經貿合作與高質量發展,實現更高水平對外開放。


第三,要在全力打造東北亞國際航運樞紐中心中展現新作為。就是通過加快港口“五個轉型”(由交通物流樞紐向供應鏈樞紐和產業鏈集成平臺轉型;由生產資料港向生產生活資料港轉型;由傳統業務支撐發展為主向傳統業務、新興業務共同支撐轉型;由規模型發展向效益質量型發展轉型;由依靠傳統要素驅動向注重創新驅動轉型)發展,推動傳統業務與新興業務協同發展,堅持業績為王、確保量效齊增,構建更有活力的產業生態圈層。進一步放大港口布局,聚焦“五個國際領先”(國際領先的智慧綠色港、物流樞紐港、產城融合港、金融貿易港、郵輪文旅港),全力打造功能完備、服務高效、特色突出、全面領先的現代化港口群。充分利用好上合示范區、自貿試驗區等政策優勢,完善東北亞國際航運樞紐中心功能,打造港口產業鏈集成平臺,加快推動創新驅動轉型,構建開放合作交流平臺,促進商貿流通便利化,帶動區域經濟高質量發展,為服務國家經濟發展大局貢獻山東港口力量。


物流時代周刊:請您談一談,五大載體港之間有著什么樣的協同發展關系?


李奉利:當前,山東港口正在堅決貫徹落實“創新、協調、綠色、開放、共享”的新發展理念,建設以國際領先的智慧綠色港、物流樞紐港、產城融合港、金融貿易港、郵輪文旅港為載體的東北亞國際航運樞紐中心。


其中,建設智慧綠色港,是強化信息服務能力的載體;建設國際領先的物流樞紐港,是強化物流服務能力的載體;建設國際領先的產城融合港,是強化航運服務和綜合環境功能的載體;建設國際領先的金融貿易港,是強化商流、資金流服務功能、國際航運中心航運服務功能的多重載體;建設國際領先的郵輪文旅港,是強化航運服務和綜合環境功能的載體。這5個方面相輔相成、互相支持、協同發展,共同構成了東北亞國際航運樞紐中心的完善功能體系。


到2025年,山東港口建設東北亞國際航運樞紐中心實現新突破。國際領先的智慧綠色港建成全球智能港口樣板,國際領先的物流樞紐港建成集裝箱國際樞紐、全球重要的能源和原材料中轉基地、中國北方生活消費品分撥中心,國際領先的產城融合港建成全國港產城融合發展樣板,國際領先的金融貿易港建成港口大宗商品交易樣板,國際領先的郵輪文旅港建成特色鮮明的全國郵輪文旅小鎮樣板。


物流時代周刊:作為踐行綠色發展打造的自主創新方案,首個化學抑塵系統是否申請了國家專利?這種綠色踐行是否會在山東港口全域推廣?


李奉利:這個系統目前正在積極申報國家專利,類似的項目還有很多,都在積極研究推進,并逐步在山東港口推廣。


綠色發展理念始終厚植于山東港口。自組建以來,山東港口牢記習近平總書記的殷殷囑托,牢記“綠水青山就是金山銀山”,把建設智慧綠色港口作為建設世界一流港口的首要內容。2020年,山東港口獲批交通運輸部首個“交通強國”智慧港口建設試點,并成功召開山東一流智慧綠色港口建設推進大會,創新采用“1+N”模式,為中國港口智慧綠色發展提供了“山港樣板”?!?060”戰略目標提出后,山東港口第一時間部署研究頂層規劃,在全國港口率先編制完成綠色低碳港口專項規劃,系統謀劃了“十四五”及今后一個時期的減污降碳工作,全力提升港口綠色發展水平。


山東港口將瞄準“碳達峰、碳中和”目標,圍繞“港口布局科學合理、用能體系清潔低碳、能源資源節約循環、港口生產清潔高效、綠色智慧運營高效、港城發展和諧一體”的思路,全力打造“天水共藍、港城共融,智慧聯通、多方聯動”的世界一流綠色港口。


物流時代周刊:在您看來,未來5年或者10年,智慧綠色港將會是什么樣?


李奉利:山東港口將瞄準“建設國際領先的智慧綠色港口”1個目標,堅持“底線約束、高點規劃”2項原則,圍繞“調結構、強技術、重管理”3個方向,力求實現“能源消費低碳化、運輸方式綠色化、資源利用集約化、管理模式智慧化”4個突破,依托結構驅動夯實雙碳目標實現基礎,依托質量驅動打造全方位綠色輸運方式,依托布局驅動樹立港產城融合中國標桿,依托效率驅動促進資源節約高效循環,依托創新驅動推動智能管控全面升級。

  • END
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